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혼다 슈퍼커브와 대림시티의 장단점을 파 헤쳐보자

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혼다  슈퍼커브와 대림시티의 장단점 슈퍼커브 & cb-125 각각 원표시한 부분보고 느끼는건? 바로 라이딩자세입니다. 아래 CBR은 전형적인 메뉴얼형태로 연료탱크가 가운데있죠. 이제 눈치 채셨나요 ? ^^;;..바로 니-그립(knee-grip)자세입니다.  일반의 메뉴얼 바이크는......라이더가 앉아 무릎으로 연료탱크를  조이게 됩니다. 이 자세는 바이크와 라이더가 한몸이 되게하죠.  공중으로 튕길때도...라이더가 앞으로 팅기는걸 방지하기도하고 이 자세는 매우 중요합니다.하지만 커브는 세미 메뉴얼이면서도                                                  (세미 메뉴얼 = 세미 오토) 포지션은 스쿠터방식에 가깝습니다. 컨트롤은 좌석,핸들, 발판이  고작이기에.......결국은 팔에 많은힘이 가해지고 조금만 오래타면  어깨, 목, 허리까지 아프죠. 하지만 요즘 레트로 추세이고 가격도  타기종에 비해 저렴하며 내구성이 좋고 연비가 최강이기 때문에  많이들 탑니다.물론 더 좋은기종도 있지만 대신금액은 아마 커브  못따라올겁니다.내구성,연비,성능 어느것하나 부족하지않은기종.  진동 이야기 하시던데 그런분들은 그냥 제외 하시지요...........기어  세팅비가 무거운 짐을 싣고도 버텨야해서 승용으로 타기엔 조금  이상하단 이야기도 있지만 이건 적응 나름이고 서스팬션도 조금 딱딱한편이며 튜닝 많이 하던데 해봐야 자기 만족일뿐 크게 차이 안납니다.여기 언급하는 커브는 꼭 혼다 커브만이 아니고 대림의  88이나 시티-100, 시티에이스같은 모든 언더본 바이크들 입니다. 언더본' 모르는분 검색찬스.니그립도 어느정도는 튜닝으로 보완도 가능하죠. 물론 메뉴얼 연료탱크 만큼은 아니지만...고정만 잘하면 효과 확실히 있습니다. 센타 백.이제품은 커브 전용으로 나온거라 좀 비싸던데.......시티나 88용으로 나온거 개조해 색칠후 장착하면 비슷할겁니다.......대신 잘못 장착하면 소음유발함. 시트가 삼각형 모양이라 장거리

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