오프로드 바이크의 앞휠이 큰이유와 외형으로 구분하는 바이크의 기능차이
판매되는 바이크들을 보면 어떤건 바퀴가 크고 어떤건 작고 이유가 뭘까요 ? 이게 단순한 디자인만으로 정해지는것일까? 10인치도~17인치도있고......18인치 19인치 제각기 사이즈가 다릅니다. 스쿠터 기종종에도 작은기종이 있고 유난히 큰 기종도 볼수 있습니다. 흔하진않고 관심이 없으면 그닥 신경쓰지 않는 부분이기도 하구요. 전형적인 온로드 디자인 YAMAHA SR-400 전형적인 오프로드 전용디자인의 YAMAHA YZ125 궁금해 해본분들도 있으리라 생각이됩니다. 그냥 타이어만 울퉁불퉁한걸끼우면 안될까? 안됩니다. 휠이크면 어떤차이점이 있을까. 작을수록 회전반경이 작아지고 민첩해집니다. 커지면 반대로 약간 회전반경도 커지고 둔해집니다. 근데 왜 크게 만들었을까.크면 둔해 지니 장애물을 피하기도 불리할텐데...이유는 아주 단순합니다.험로주행 목적때문입니다. 험로주행. 장애물 주파능력, 장애물 올라타기 등등. 위의 두 바이크를타고 육교계단이나 인도의 턱부분을 올라간다고 가정해보죠.....인도턱이한뼘이상이면 왠만한 바이크는 올라 가기 힘듭니다... 하지만 오프로드 바이크는 생각보다 부드럽게 치고 올라갑니다...이유가 무엇일까요? 부족하겠지만......아래의 그림으로 조금 이해하기쉽게 설명을 해보도록 하죠 인도나 육교 비유한건 난폭운전 하라는건아닙니다..비유하기 편해 불러온거구요...오해금물 위의 그림을 잘보세요...인도나 계단의 턱이 한뼘정도면 약 20cm정도됩니다.앞휠이 작으면 정면벽에 부딛히듯 큰 충격을받게됩니다.....하지만 휠이 크면 이미 절반쯤은 올라선 상태라 앞으로 살짝 밀어도 쉽게 올라갈수 있습니다...일단 주행조건이 다르죠. 온로드용은 대부분 포장된 도로에서만 주행을하기에....안정성을위해 바이크자체가 무게중심을 최 하단에두고 최저지상고또한 낮습니다. 얕은턱도 잘못하면 바이크 바닥 카울이나 스텝등이 걸리게되죠 오프로드의경우 일반도로와는 다르게 푹 파인 고랑이나 홈들이있는 험로를 주행할때 앞의 휠이 작으면 쉽게 푹~ 빠져버립니다...
