바이크 일반플러그와 이리듐플러그 호환표. 점화플러그 의 중요성 백금플러그
Image by Geoff Gill from Pixabay 같은 바이크라도 플러그 하나에 출력이 달라진다 ? 사실은 쉽게 간과할수도 있는 부분일거다. 그게 그거 아닐까' 생각하거나. 괜히 비싸기나 하지' 라고...생각할수도 있지만 예전 경기뛸때 125cc 2행정 엔진에 처음으로 NGK 백금플러그를 끼워보고 그 생각을 180도 바꾸게된적이 있습니다...단지 플러그하나바꿨을뿐인데 바이크는 방방 나르더군요. 그 이후부턴 국산 저렴한 바이크라도 플러그는 백금이나 이리듐 플러그만 사용했습니다. 전혀 같지 않습니다. 아니 같을수가 없습니다.플러그 교체 만으로 다른 바이크를 탄것같은기분...성능, 출력...지금도 국산 4행정엔진에 이리듐 끼우고 DOHC의 출력을 만끽....플러그의 열가만 잘확인해서 교체하면 상당한 출력 상승이 있습니다. 연비, 출력' 모두상승하며 시동성과 아이들링 상태도 좋아집니다 국산 MX로 야마하 YZ과 거의 동급으로 달리는중. 급가속 출력은 어쩔수가......좌측 ⇓ 이리듐 플러그 ⏬ 일반 플러그가 5천원이라면 이리듐은 약 2만원. 평균4~8배차이 점화플러그의 접점간극'은 보통 쇠톱날이 들어가는 정도가 평균입니다 점화플러그 테스트 방법 일반 플러그도 메이커에따라 표기법이 다른경우가 있으니 반드시 자신의 바이크 순정 플러그 넘버를 알아두는게 좋고 상급 라이딩으로 가면 순정보다 열가가 한단계높거나 낮은걸 선택해서 끼우는 경우도 있습니다....이때 잘못해서 수치가 안맞거나 너무 긴걸 끼울경우 생각지않게 피스톤이 어떻게 생겼는지 볼 기회도 생깁니다..바이크의 성능이 ( 이거 80년대식 joke 임 ) 올라갈수록 모든 부품들의 간극은 매우 협소하며...단 1mm의 차이로 심각한 부작용이 생길수도 있음을 명심해야 합니다...그까이꺼 대추웅~ 이러다 뒷통수 맞는일도 생겨요 일반플러그와 이리듐 플러그의 호환가능표 사랑하는 애마 닦고, 조이고, 기름치자, <= 조지고' 아님 😈 Image by from
