볼트온머플러 슬립온머플러 풀시스템머플러 구조와 구조변경방법
Image by Pixabay 머플러는 크게 앞쪽의 파이프(익죠스트 파이프)와 뒷쪽 소음기 역할을하는 배기통이 따로 있습니다....2행정과 4행정의 머플러구조는 다르며 이제 2행정 엔진은 대기오염 문제로 더이상 생산하지 않기 때문에 4행정용 머플러만 언급합니다.머플러는 제조사 마다, 기종마다 배기량마다 전부 다르고 촉매위치도 다르며 생산시기에 따라 촉매가 없는제품도 있습니다. 인젝션 타입은 촉매대신 머플러 파이프중간에 O2(산소센서)가 들어가는 기종이있고..센서도 들어가고 촉매도 들어가는 2중구조를 가진제품도 간혹 있습니다.아래 첫번째 사진이 가장 기본적인 일체형 머플러 입니다. 앞쪽 파이프부터 뒤의 배기구까지 따로 분리안되는 하나로 이뤄진 제품을 말함.( ex : 로드윈,시티 등 ) 머플러 ( 일체형,메가폰형 ) 익죠스트 파이프 슬립온 머플러 머플러(앤드) 부분을 볼트하나 풀고 교체할수있어 슬립온 (또는 볼트온) 머플러 라 하며 스프링을 당겨서 거는방식도 똑같이 슬립온' 타입이라고 합니다........연결시키는 부분을 밴드로 잠그지않고 그냥 스프링만으로 당겨 장착하는것도 있습니다.고가의 제품일수록 이 방식이 많고 볼트고정 방식보다 차체진동을 줄여주는 효과있습니다....슬립온 제품의 경우 세워놓고 rpm 올리면서 자세히보면.....스프링이 늘어나며 소음기가 스로틀 당길때 마다 뒤로 밀려나가는걸 볼수있습니다.....이게 고정되있음 진동이 더많이 생기게됩니다. 풀배기 머플러 ( 머플러 전체세트를 말함 ) 또 한가지 별종은 앞쪽의 파이프와 뒷쪽 머플러중간에 기정화장치를 따로 장착하는 기종도 있습니다. 이 중간의 네모난통을 보통 '중통' 이라고 합니다...........아래 도면은 혼다 cbr-500의 도면으로 빨간 원 부분이 중통입니다. 촉매가 여기 있는기종도 있음. 순정머플러가 완전 일체형이라면 풀 시스템 머플러와 촉매를 따로 장착해 구조변경이 20년 4월까지는 가능했었으나.....지금은 변경되었을수 있으니 먼저 공단으로
